应用于：包装机械，纺织机械，矿山机械，冶金机械，印刷机械，烟草机械，锻造机械，各类机床和互换机械传动联结。例如：皮带轮，链轮，齿轮，螺旋桨，大型风扇及其他各种联结等；特点：扭矩大、精度高、装拆方便快捷、操作简单、定位性好、降低被配合轴和毂的报废率、可重复使用、不损坏配合表面，是目前理想、经济的选择。

1、安装：衬套在出厂时已涂了润滑油，可直接安装使用。安装时首先在另件的法兰的螺孔中拧入三个螺栓沿圆周均布，将内套、外套顶开。然后将胀套放到设计位置的毂孔中，使用测力板手拧紧螺栓，拧紧的方法是每个螺栓每次只拧到额定力阻的1/4，拧紧的次序以开缝处为界，左右交叉对称依次先后拧紧，确保达到额定力矩值。

2、拆卸：拆卸时先将全部螺栓放松几圈。然后在拆卸的螺孔内交叉地拧入螺栓顶松胀套。

3、防护：安装时防止胀套污染。在露天作业或工作环境较差的机器上，应定期在外露的胀套端面及螺栓上涂防锈油脂，应选用防锈性较好的胀套型式。胀紧联接套是一种近代新型先进的机械基础件。是当今国际广泛用于实现机件和轴联结，靠拧紧12.9级高强度螺钉使包容面间产生的压力和摩擦力来实现负荷传递的一种新型无键联结装置。工程液压缸

(1)液压系统各部件靠油管连接，所以借助油管的连接可以方便灵活地布置传动机构，这是比机械传动优越的地方。例如，在井下抽取石油的泵可采用液压传动来驱动，以克服长驱动轴效率低的缺点。由于液压缸的推力很大，又加之易布置，在挖掘机等重型工程机械上，已基本取代了老式的机械传动，不仅操作方便，而且外形美观大方。

(2)液压传动装置的重量轻、结构紧凑、惯性小。例如，相同功率液压马达的体积为电动机的12～13。液压泵和液压马达单位功率的重量指标，目前是发电机和电动机的十分之一，液压泵和液压马达可小至0.0025N/W(牛/瓦),发电机和电动机则约为0.03N/W。

(3)可在大范围内实现无级调速。借助阀或变量泵、变量马达，可以实现无级调速，调速范围可达1∶2000，并可在液压装置运行的过程中进行调速。

(4)传递运动均匀平稳，负载变化时速度较稳定。正因为此特点，金属切削机床中的磨床传动现在几乎都采用液压传动。

(5)液压装置易于实现过载保护——借助于设置溢流阀等，同时液压件能自行润滑，因此使用寿命长。

(6)液压传动容易实现自动化——借助于各种控制阀，特别是采用液压控制和电气控制结合使用时，能很容易地实现复杂的自动工作循环，而且可以实现遥控。

(7)液压元件已实现了标准化、系列化和通用化，便于设计、制造和推广使用。

• 一、产品介绍：

  此类问题涉及到冶金油缸、挖机油缸、二级油缸、船用油缸、伸缩式油缸、挖掘机中臂油缸、支腿支撑油缸、汽车尾板油缸、矿山油缸、高温油缸、举升机油缸、锁模油缸、非标异型油缸、钻床油缸、双向油缸、等等油缸产品。

• 相关知识：

  当出现冶金油缸推力不足的情况，请检查液压回路是否有泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。另外要考虑一下溢流阀。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到大额定值，但液压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。车辆液压缸

• 技术资料：

  油缸的简单介绍及特性： 油缸就是我们口中所说的液压类型的油缸，这种油缸从表面上看不出来组成部分，但是由油缸结构图可以知道油缸是由一种名字为输出力的东西以及和油缸内的活塞中大部分的有效面积。当然，当开启机器的时候也需要活塞和两侧之间的相互运动，这种变动通过专业的术语可以称为直线相互运动。当出现这种那种的时候，就会有一种压强之间的差距，。而这种操作在油缸结构图中很明显的表现了出来。结构图其中也表示这种压力差是因为活塞等多个机械零件组成后将机器的动能转变为了机械能。如果说油缸结构图中所表现的是这些油缸的需要一定的物品输入，随后就可以产生一定的直线运动的。 当然了如果说这种油缸的活塞真的可以独立的结束比较复杂的运动，即直线运动中的往返运动，那么可以说明的是油缸里的输出的量对于位移来说是非常有限的。从油缸结构图中还可以知道有关于：油缸的制作过程中所需要的主要零件，比如说有缓冲套，活塞还有防尘圈，螺母等比较常见的零件，这些零件大多数人都会见过，所以可以从图纸中非常明确的知道组成部分。根据外层结构的不同，他们也就会有不同的优点和特点。这些可以从市场上非常清晰的就可以区别出来，一般来说，都是由外层和内层组成，形成一个整体的活塞结构。

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缸盖
低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。
当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖应该选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。车辆液压缸
活塞
常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。
活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。
缸筒
常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。工程液压缸
活塞杆
活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。
活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。

 JC缸一般无须维修。每使用一年可打开泄油堵，注入适量润滑脂。经长时期使用，打开泄油堵发现有工作介质流出时，可在泄油孔接上回油管将泄漏引回油箱，继续使用，直至输出扭矩不能满足使用要求时再更换密封和维修。 冶金液压缸

　　当您的设备上只有一个JC缸需要动力时，您可选择使用带液压动力包的JC缸。液压包使用非常方便，只需按接线图接通电源，改变电机的相位，就可实现JC缸的摆动。易实现远程控制和微机操作。由于液压包两腔路各有一个溢流阀，因此还可实现正反向旋转具有不同的输出扭矩。液压包的油箱是全封闭的，出厂时已注满工作介质。溢流阀已按需要在出厂时调整好，请不要随意调整，过高的工作压力会损坏油泵、电机和齿轮、齿条等！液压包不适用于环境温度高于80℃的场合。液压包一般无需维修。但是确保油箱内始终充满清洁的工作介质（一般为32~46#抗磨液压油）。当发现油箱内介质减少时，应及时检查泄漏点，并进行维修和补充介质。如果介质流失，造成油箱内介质减少时，应及时检查泄漏点，并进行维修和补充介质。如果介质流失，造成油泵吸空，将会很快造成油泵和缸密封的气蚀！液压包的工作介质每年须更换一次。更换介质时，排净JC缸和管路中的空气。